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やっぱり今回も駄目だったよ、あいつは説明を読まないからな。

 今日は、8時におきて000観て、洗濯して、ネット巡回して、また二度寝していたら夕方の5時になっていた。

 せめて先日買った、ブレーキレバーだけでもセットしようと、作業に取り組みました。

 元々取り付けていた、ティアグラのブレーキレバーをはずして、なんとなく重量を測ってみました。
 
 片方だけで、129gであり、STIレバーと比べれば300g近く軽くなっているんじゃあないか?

 そして、今回取り付ける74デュラのブレーキレバーも測ってみた。
 リターンスプリングも内臓で、デュラエースとしてはSLR(シマノ・リニア・レスポンス)システムに初対応となったブレーキレバーだ。
 
 結果は、125gとティアグラと大して変わらない重量だった。
 軽量化にこだわってこれを付けるのであれば、自分の体を軽量化したほうが手っ取り早いだろう。
 もはや、旧型のパーツはドレスアップの目的でしかないのだろうか?

 それはさておき、素敵なブレーキレバーを取り付けよう!!

 と思っていたが、右用、左用に大きな違いが存在していた。
 それは、ブレーキワイヤーを通すための溝が、左右で片方づつしか開いていなかったのだった。無理やり取り付けようものなら、溝の付いていない部分が干渉して、ブレーキが適正にかけられなくなってしまう可能性が出てくる。
 やっちまった…
 
 上が本来の左用のブレーキレバーで、下が今回左側に取り付けようとした右用のレバー(失敗)。

 削って溝を広げれば取り付けられなくもないが、激レアのデュラのブレーキレバーにそんこなこと恐れ多くて出来ないや。
 となると、左専用のデュラのレバーを再び探すしかないと言うことか…

 けど、ランスやパンターニやウルリッヒといった歴代の有名選手が、フロントディレイラーの変速をWレバーで行っていただけあって、グレードの高いブレーキレバーは左用のみが使われる傾向にあるらしく、中古のブレーキレバーは右用のみで売られている事がほとんどなので、入手困難だったりする。

 当分は、ティアグラのブレーキレバーに頑張ってもらいましょうか。
  1. 2011/05/15(日) 21:04:54|
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シュンケイ

Author:シュンケイ
1月29日生まれ
B型


2つの形態に変形する鉄の自転車「クロモリロード・カスタム」を走らせ、今日も元気に自転車青年。
ちなみに左利き。

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・自転車(MTB、ロード)
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・酒(主にビール)
・ふと思った処で写真を撮る
・アニメ全般
・ガンプラ
・自作PC
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・落書き
・げーむ?(最近やってないな~)
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